汽車制造涉及沖壓、焊裝、涂裝、總裝等多個工藝環節，其中涂裝車間是廢水排放的主要來源，其廢水成分復雜、污染物濃度高、處理難度大，成為汽車制造企業環保治理的重點。汽車制造廢水主要包括脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水、噴漆廢水、清洗水等，含有大量油類、重金屬、有機物、表面活性劑等污染物，本文將介紹一家專注汽車制造廢水處理的環保公司——蘇州依斯倍環保裝備科技有限公司，看他家是怎么處理這類廢水的。

蘇州依斯倍環保裝備科技有限公司是一家來自荷蘭外商投資的環保企業，于2011年在蘇州工業園區正式成立，致力于為汽車制造廢水處理提供完整的循環利用及零排放解決方案，業務板塊涵蓋EPC工程、提標改造、污水站運維等。依斯倍工業廢水循環利用及零排放處理系統已廣泛應用于表面處理電鍍、汽車制造、涂裝生產線、新能源新材料、電子半導體、航空船舶、金屬加工等行業。

一、汽車制造廢水的來源與特性

1.1 廢水來源

汽車制造過程中的廢水主要來源于以下幾個環節：

脫脂清洗廢水：用于去除金屬表面油污，含堿性物質、油脂、表面活性劑等。

磷化廢水：含有鋅、鎳、錳等重金屬離子及磷酸鹽。

鈍化廢水：如六價鉻廢水，毒性大，需單獨收集處理。

電泳廢水：含電泳漆、有機溶劑、樹脂等。

噴漆廢水：水簾噴漆廢水，含有大量漆霧、揮發性有機物（VOCs）和懸浮物。

1.2 廢水特性

汽車制造廢水具有以下特點：

成分復雜，污染物種類多；

含有重金屬（如Cr、Ni、Zn、Fe等）；

COD、BOD濃度高，可生化性差；

色度高，難降解；

pH波動大，有時呈酸性，有時呈堿性；

油類物質含量較高，影響后續生物處理效果。

二、汽車制造廢水處理技術

由于汽車制造廢水的復雜性和多樣性，通常采用“預處理 + 生化處理 + 深度處理”的組合工藝，以實現高效去除污染物、穩定達標排放或回用的目標。

2.1 預處理

預處理是整個廢水處理流程的基礎，主要目的是去除油類、重金屬、大顆粒懸浮物等，為后續生化處理創造良好條件。

（1）格柵與調節池

通過格柵攔截大塊雜質，調節池用于均衡水質水量，減少沖擊負荷。

（2）隔油與氣浮

采用重力隔油或加壓溶氣氣?。―AF）去除廢水中的油類和懸浮物。

（3）混凝沉淀

加入聚合氯化鋁（PAC）、聚丙烯酰胺（PAM）等藥劑，去除細小懸浮物和膠體。

（4）化學沉淀法

通過投加石灰、氫氧化鈉等調節pH值，使重金屬形成氫氧化物沉淀去除；也可采用硫化鈉沉淀法去除重金屬。

2.2 生化處理（主處理）

生化處理是去除有機污染物的核心環節，根據廢水可生化性選擇合適工藝。

（1）水解酸化

將大分子有機物分解為小分子，提高廢水的可生化性。

（2）好氧生物處理

如活性污泥法、接觸氧化法、SBR等，適用于可生化性較好的廢水。

（3）厭氧-好氧聯合處理（A/O工藝）

提高COD去除率，同時實現脫氮除磷功能。

2.3 深度處理

深度處理用于進一步去除殘留污染物，確保出水達到國家或地方排放標準，甚至實現回用。

（1）高級氧化技術（AOPs）

如芬頓氧化（Fenton）、臭氧氧化、電催化氧化、光催化氧化等，適用于難降解有機物的深度處理。

（2）吸附法

使用活性炭、沸石、粉煤灰等吸附劑去除色度、微量重金屬和有機物。

（3）膜分離技術

如超濾（UF）、納濾（NF）、反滲透（RO）等，適用于廢水回用和高要求排放標準。

汽車制造廢水處理是實現綠色制造和可持續發展的重要保障。隨著國家環保標準的不斷提高和公眾環保意識的增強，汽車制造企業必須高度重視廢水治理工作，采用先進的處理技術和科學的管理手段，實現廢水穩定達標排放甚至資源化利用。未來，結合智能化、模塊化、低碳環保理念的廢水處理系統將成為汽車制造行業環保治理的發展方向。