軸承作為機械工業的 “關節” 部件，其生產過程涉及鍛造、熱處理、磨削、裝配等多個環節，在提升產品精度與使用壽命的同時，也會產生大量含有污染物的工業廢水。本文將介紹一家專注軸承生產廢水處理的環保公司——蘇州依斯倍環保裝備科技有限公司，看他家是怎么處理這類廢水的。

蘇州依斯倍環保裝備科技有限公司是一家來自荷蘭外商投資的環保企業，于2011年在蘇州工業園區正式成立，致力于為軸承生產廢水處理提供完整的循環利用及零排放解決方案，業務板塊涵蓋EPC系統交付、提標改造、廢水站運維托管等。依斯倍一直專注于工業廢水循環利用及零排放處理技術的研發，為客戶降低成本，努力構建綠色生態循環系統，以“減量化”、“資源化”和“極小化”的“3R”原則為循環系統實施的核心。依斯倍工業廢水循環利用及零排放處理系統已廣泛應用于新能源汽車、機器人制造、航天航空、表面處理電鍍、涂裝生產線、電子半導體等行業。

一、軸承生產廢水的來源與污染特性

軸承生產流程復雜，不同工序產生的廢水污染物成分差異顯著，需根據水質特點制定針對性處理方案。

（一）主要廢水來源

磨削加工廢水：軸承內外圈、滾動體的精密磨削環節需使用乳化液冷卻潤滑，廢水含大量油類、懸浮物及表面活性劑，COD通常在 1000-5000mg/L，油含量可達 50-200mg/L。

熱處理廢水：淬火、回火過程中使用的淬火劑及清洗工序產生的廢水，含有高濃度有機物、硝酸鹽、重金屬，部分廢水 pH 值呈強堿性。

清洗與脫脂廢水：軸承零件在裝配前需經過脫脂、酸洗、磷化等表面處理，廢水含酸、堿、磷酸鹽、表面活性劑及少量重金屬，酸堿波動范圍大，懸浮物含量可達 300-800mg/L。

綜合廢水：各工序廢水混合后形成的綜合廢水，水質成分復雜，污染物濃度波動大，處理難度顯著高于單一來源廢水。

（二）核心污染危害

生態危害：廢水中的油類物質會在水面形成油膜，阻礙水體溶氧交換，導致水生生物缺氧死亡；重金屬具有強毒性和生物累積性，會破壞土壤和地下水系統，最終通過食物鏈威脅人類健康。

經濟影響：若企業未達標排放廢水，不僅需承擔高額環保罰款，還可能面臨停產整頓風險；同時，未經回收的油類、金屬資源也會造成原料浪費，增加生產成本。

二、軸承生產廢水處理技術路徑

根據軸承廢水 “油多、懸浮物高、成分復雜” 的特點，處理工藝通常分為預處理 - 深度處理 - 污泥處置三個階段，部分企業還會增加中水回用系統，實現水資源循環利用。

（一）預處理階段：去除浮油與懸浮物

預處理的核心目標是降低后續處理單元的負荷，避免污染物堵塞設備或影響處理效率，常用技術包括：

隔油處理：采用平流式隔油池或斜板隔油池，利用油與水的密度差，使浮油自然上浮至水面，通過刮油機收集回收。該工藝可去除 80% 以上的浮油，出水油含量降至 20-50mg/L。

混凝沉淀：向廢水中投加聚合氯化鋁（PAC）、聚丙烯酰胺（PAM）等混凝劑，通過吸附、架橋作用使細小懸浮物（如金屬碎屑、乳化油滴）形成較大絮體，再經沉淀池沉淀分離。此環節可去除 60%-80% 的懸浮物和部分乳化油，COD 去除率約 30%-40%，出水懸浮物含量降至 50mg/L 以下。

破乳處理：針對乳化油含量高的磨削廢水，需先進行破乳。常用方法包括酸化破乳、電解破乳或藥劑破乳（投加破乳劑如硫酸鋁），破乳后再進入隔油池分離油相，可使乳化油去除率達 90% 以上。

（二）深度處理階段：降解有機物與去除重金屬

經過預處理的廢水仍含有一定濃度的 COD、重金屬及難降解有機物，需通過深度處理實現達標排放，常用技術包括：

生化處理：適用于可生化性較好的綜合廢水，采用 “厭氧 + 好氧” 組合工藝。厭氧階段通過厭氧菌分解大分子有機物為小分子物質，降低 COD 負荷；好氧階段利用好氧微生物將有機物徹底降解為 CO?和 H?O，COD 去除率可達 70%-90%，出水 COD 降至 100mg/L 以下。

高級氧化處理：針對難生化降解的有機物，采用芬頓氧化、臭氧氧化等技術。芬頓氧化通過 Fe2+ 與 H?O?反應生成具有強氧化性的羥基自由基（?OH），可高效降解有機物，COD 去除率達 40%-60%；臭氧氧化則利用臭氧的氧化作用破壞有機物結構，同時兼具脫色、除臭效果，適合處理低濃度難降解廢水。

重金屬去除：若廢水中含有鉻、鎳等重金屬，需在深度處理階段增加化學沉淀或吸附工藝。例如，向廢水中投加硫化鈉（Na?S）生成硫化物沉淀，或使用活性炭、沸石等吸附材料吸附重金屬離子，確保出水重金屬濃度滿足《污水綜合排放標準》（GB 8978-1996）中 “總鉻≤0.5mg/L、總鎳≤0.1mg/L” 的要求。

（三）污泥處置與中水回用

污泥處置：預處理階段產生的浮油可回收后作為燃料或工業原料；混凝沉淀、化學沉淀產生的污泥含有大量金屬氧化物和有機物，需先經板框壓濾機脫水，再交由有資質的單位進行安全處置，避免二次污染。

中水回用：對于水資源緊張或環保要求高的企業，可在深度處理后增加超濾（UF）、反滲透（RO）等膜分離技術，將達標廢水進一步處理為中水，用于磨削冷卻、車間清洗等環節。回用率可達 60%-80%，不僅節約新鮮水資源，還減少廢水排放量。

三、工程應用要點與運行管理

（一）工藝選擇原則

分質處理：若企業各工序廢水產量較大，建議采用分質處理方案，避免不同水質相互干擾；若廢水產量較小，可采用綜合處理工藝，降低投資成本。

因地制宜：北方地區需考慮冬季低溫對生化處理的影響，可增加保溫措施或選用耐低溫微生物；缺水地區應優先設計中水回用系統，符合國家 “節水減排” 政策要求。

（二）運行管理關鍵

水質監測：定期監測進水 pH、油含量、COD、重金屬濃度等指標，若出現水質波動，及時調整藥劑投加量或工藝參數，避免沖擊后續處理單元。

設備維護：隔油池需定期清理底部沉渣，防止管道堵塞；生化池需控制溶解氧和污泥濃度，確保微生物活性；膜組件需定期清洗，延長使用壽命。

人員培訓：加強操作人員環保意識和技術培訓，熟悉設備操作規程和應急處理方案，避免因操作不當導致處理系統故障。

軸承生產廢水處理是企業實現綠色發展的重要環節，需結合廢水特性選擇科學合理的處理工藝，同時加強運行管理和技術創新。未來，隨著環保技術的不斷進步和資源循環理念的深入，軸承行業將逐步實現 “廢水零排放” 與 “資源高效利用” 的雙重目標，為機械工業高質量發展奠定堅實的環境基礎。

如果有軸承生產廢水處理需求，歡迎撥打蘇州依斯倍環保裝備科技有限公司的聯系電話：4008286100。